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北京城市副中心站综合交通枢纽主站房西区主体结构封顶_全球微资讯

时间：2023-06-26 01:54:08 来源：中国新闻网

(资料图片)

工人在加固钢筋。　中新社记者贾天勇　摄

中新网北京6月25日电今天，由中国中铁建工集团承建的北京城市副中心站综合交通枢纽主站房西区主体结构封顶。接下来，主站房西区内部将进行二次结构、装饰装修和机电安装等工程，地上将启动“京帆”屋盖建设，预计今年年底首片“京帆”将建成亮相。

北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州区潞城镇杨坨村，是亚洲最大地下综合交通枢纽，也是“轨道上的京津冀”的重要节点。

枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米。其中站房核心区面积约37.9万平方米，站场规模8台14线，引入M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路。建成后，将有效提升副中心对北京非首都功能的承接能力，为京津冀协同发展提供现代化交通支撑，为人口经济密集地区有效治理“大城市病”探索站城一体化开发模式。

“京帆”车站屋盖示意图。　北京市通州区供图

据中国中铁建工集团北京城市副中心站综合交通枢纽项目经理王鹏介绍，通州区地下水位高，潜水层位于地表以下约9米处，地质条件也多为超厚细砂层，支撑能力薄弱，而北京城市副中心站综合交通枢纽的基坑最深处下挖近40米。经过反复论证，中国中铁建工集团采用有别于常规抽取地下水的“止水不降水”方式施工，在主体建筑施工前，围绕着开挖区域在地下打了一圈“止水帷幕墙”，保护基坑不受地下水的入侵。在施工区域内建立起一个隔绝水的“屏障”，对特定的施工区域内进行排水，保证了主体结构的稳定可控。

据中国中铁建工集团北京城市副中心站综合交通枢纽项目党支部书记李璐介绍，进入暑期后，主站房西区的地下空间形成了一个天然的避暑港湾，室外三十多摄氏度高温，到了这里立即降到二十多摄氏度，工友们午间可以到地下吃饭休息。项目还贴心地在地下二层设置了茶水亭，上下午均提供充足的绿豆汤，发放藿香正气水等物品，保障工人防暑降温需要。

据悉，主站房西区主体结构完工后，地面部分将启动“京帆”屋盖建设。据中铁建工集团北京城市副中心站项目技术负责人杨阳介绍，主站房西区已完工的地面层自西向东分别预留了4个大型洞口，未来上部将建起4片“京帆”。阳光透过“京帆”屋盖可以直接照射到地下3层，为旅客提供自然光线照明。地面上，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所。

据中铁建工集团北京城市副中心站项目技术负责人杨阳介绍，“京帆”屋盖表面采用的是ETFE膜，与水立方外立面材料相似，具备透光性的同时可以避免阳光直晒，保持地下光照柔和。屋盖还将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。经测算，建造“京帆”每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。预计今年年底，主站房西区上盖的“主帆”将率先亮相。(完)

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