新能源车不能只满足理想需求

“中国新能源渗透率30%全球第一，到底卖给了谁？”

罗兰贝格发布的发布了《汽车人群洞察与购车决策白皮书》显示，30-50岁群体是目前新能源汽车消费主力人群，占比60%以上。从其所处人生阶段来看，已婚有子女的车主和准车主占比最高，均超6成。

(资料图)

这意味着，随着越来越多的家庭开始将车辆配置从传统的燃油车向新能源汽车混合转变，需求变化的背后是中国家庭人口结构变化，二胎、三胎政策的出台，使得家庭用车需求日趋旺盛，家庭用户成为中国新能源汽车市场的主要消费者群体，并且，这种趋势仍在不断加强。

纵观如今的中国汽车市场，将车卖给家庭似乎也成为新能源品牌突围的利器。例如理想。

自2022年9月以来，理想L9持续蝉联中国全尺寸SUV销量榜首；理想L8则是2022年12月中国中大型SUV销量冠军；去年第四季度，理想的交付量同比增长31.5%，达到46319辆，理想致力于为家庭解决续航焦虑，提供所有家庭成员可以舒心享受出行的“移动的家”，因而也稳稳地在市场上占据领先地位。

但是，经常性的全家长途出行对于大多数家庭来说是“理想”中的场景，大多数家庭选择新能源车只是为了减少日常出行的开销，我们日常生活中真的需要一台“大而全”的新能源车吗？

此外，在当今家庭日常生活中，我们还发现除了奶爸，很多女性、宝妈其实也是用车的主力。她们希望拥有自己的车出门上班、接娃、购物，“第二辆车”成为越来越多家庭的刚需。

市场变了，该满足谁的需求、满足什么场景也变了。“家庭第二辆车”应该是怎样的？最懂人民需求的五菱早已交出了自己的答卷。

“1+E”迎来最优解

2020年，五菱宏光MINIEV横空出世，以2.88万的起步价开辟并引领了微型电动车市场。这款现象级产品连续28个月蝉联中国新能源销冠，并帮助五菱在2022年8月达成了100万台新能源产品的交付。在全球仅有的3家达成100万台新能源交付的企业中，五菱用时最短。

我们观察发现，购买五菱宏光MINIEV的用户群体中，大多是“1+E”的车辆配置，即已经拥有一辆大车，又选择了增购五菱宏光MINIEV，作为其城市出行代步工具。

人民的选择证明了五菱的答案是正确的。五菱宏光MINIEV以满足家庭用户最基本的日常出行需求，开辟了代步车的新蓝海。从市场数据来看，A00级市场在宏光MINIEV的带领下，纯电车已完成99%替代率，而往上走一层的A0级市场，纯电车的销量正以125%的增长率逐年上涨。

A0级汽车曾经是合资品牌的天下，本田飞度、大众POLO、丰田致炫等燃油车称霸了这一细分领域，但如今时代变了，新能源的快速推动下，国产纯电A0级车型崛起，撬动了合资品牌的霸主地位。

根据公开的单车销售数据，在过去的2022年，本田飞度全年累计销量为65545台，而比亚迪的“纯电新物种”海豚的销量高达205417辆，沧海桑田，现在A0级，是纯电小车、国产崛起的天下。

在电动车推广初期，靠着国家补贴“政策红利”，微型电动车给不少消费者留下“廉价低质”的坏印象，这些“粗制滥造”的微型电动车有明显向成本妥协的痕迹，例如外观设计简陋、内饰质感差、车内空间小等，无法与消费者日渐丰富的需求相匹配。

即使A0级车型市场的价格敏感，这并不意味着消费者愿意妥协于品质。

市场与消费者都在等待一辆更好的纯电动小车，五菱“打蛇随棍上”，在MINIEV百万销量基础上推出了五菱缤果。

上市仅两天，五菱缤果销量突破1000台，整个4月销量为16383台，以热度见需求。

五菱缤果作为一款专为城市出行设计的A0级纯电车——在价格有限的情况下尽可能做出精品，同时满足用户最实际的需求，在较小的车身中挖出大空间提升用户舒适感、打造复古造型为用户加分、经济能耗低解决续航焦虑、品质优秀的售后服务等……

“1+E”的方案，终于迎来最优解。

为什么是五菱缤果？

首先，一组销量说明，以五菱缤果为代表的纯电小车，更适用于城市代步出行场景。

4月3-16日，在同期同城，五菱缤果在柳州、昆明、武汉、金华四地，缤果销量第一，超越热销的海豚；在重庆、成都等地，缤果销量也是紧跟海豚之后。4月3-23日，在同期同城，五菱缤果在福州、青岛两地，销量超过同级车型，排名第一。

以上这些城市都是人口密集程度较高的地区，由此可见，纯电小车的主要用途是代步出行和日常购物等短途出行，此外，城市交通拥堵也是纯电小车更受欢迎的原因之一，因为其小巧灵活的车身可以在城市道路上轻松穿梭，节省时间和提高效率。

根据五菱百万用户数据洞察，95%用户的实际单日行驶里程不超过63.1km，城市作为纯电动汽车消费最为集中的地区之一，在这个特定场景中，纯电动汽车的适应性和稳定性远超于传统燃油车，在城市中代步出行的纯电小车，只需要中长续航+快充就可以。

因此在设计和推出五菱缤果时，官方聚焦于这部分用户的需求，推出203km和333km两个续航版本。

五菱缤果333km的续航能做到一周一充。如果有跨城需求，333km的续航也完全能满足。

举个例子，从广州市中心出发到深圳市中心，走高速全程124km，不走高速全程132km。满血五菱缤果足以在不充电的情况下，轻松往返于广州和深圳。

其次，在充电方便性方面，90天内的充电起始地点高度集中且数量≤3个地点的用户占比超过91.3%。这意味着用户在充电方面，并不需要过多选择和便利，而是更注重充电的便捷性和稳定性。

对此，五菱缤果推出203km和333km两种里程版本，且333km长续航版缤果配备快充功能，仅需35分钟就可以将电量从30%提升至80%，以满足用户的实际需求和对充电便捷性的关注。一款有快充的纯电小车足以有效地解决补能焦虑，喝杯咖啡的时间就把电充好了。

如果行程更远，便可选择家中的大车，“1+E”家庭用车方案，足以满足用户在家庭出行中的不同需求。

此外，五菱缤果还搭载了Ling OS 灵犀智能系统，它并没有端着智能汽车的“架子”，把一些常用的功能都收进所谓的智能车机里面。

通过一块的双10.25英寸高清大联屏、近似于传统燃油车的清晰的实体按键以及优秀的语音控制功能，极大地保障了驾驶员的可操作性，满足了用户对于智能车机的基础需求，不存在配置过剩或不会使用的情况。

更重要的是，五菱缤果的价格没有水涨船高，而是继续延续此前的“亲民定价”，5.98万元起的售价，极大地降低了用户纯电代步的门槛。

深受女性用户喜爱

根据消费心理学研究，购买某件商品是一种消费者对自己的认同和表达。

在现代社会，消费已经不仅是为了满足基本的物质需求，更是“为自己想要的世界投票”，人们将消费视为一种对自己、对品牌、对社会的态度和表达。这种消费行为与个人价值观、审美观和生活方式的相互关联，将消费提升到了一种更高层次的文化、精神和情感需求。

因此，品牌不仅仅需要提供基本的产品和服务，更需要围绕消费者的需求，打造具有情感共鸣和认同感的产品和形象。

而五菱缤果凭借其出色的外观设计和高实用性，正赢得越来越多“家庭第二辆车”的用车主力——宝妈的喜爱。

五菱缤果在4月份的订单中，女性用户占比高达7成，增购用户占比为65.71%。

为什么呢？

首先是五菱缤果的外观设计采用原创设计，不再像其他车厂商仅仅是抄袭其他经典车型，打破惯例，整体风格气质轻盈灵动，圆润可爱，浪漫复古又时尚，传递出一种摩登的城市氛围感，符合女性用户“颜值即正义”的消费主张。

可以说，购买缤果，是为了取悦自己。

其次，缤果在车内空间和实用性上也具备优势。在A0级市场中，五菱缤果的车身尺寸相对较大，空间较为宽敞舒适，易于放置家庭的物品和进行日常短途出行。

这种实用性的设计大大符合女性用户，特别是宝妈们对家庭出行便捷性的要求。

五菱缤果的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，并以2560mm的轴距碾压同价位对手（海鸥和零跑T03的轴距分别为2500mm和2400mm）。而更吸引宝妈用户的是它车内的空间。

宝妈通常需要车内储物空间充足，以便开车带娃购物等活动。

五菱缤果配有下沉式后备厢，二排座椅放倒后可提供至多790L的储物空间，足以容纳7个20寸登机箱。车内有15个储物空间，如手机槽、储物格、杯托、手套箱等，方便携带随身物品。对于宝妈来说，既能将随身携带的手机、遮阳伞、咖啡等物品都安置妥当，更能在后备箱装下宝宝的婴儿车或者购物的“战利品”或者家庭周末露营所需的工具。

此外，缤果的后排还能轻松、安稳地放下宝宝的安全座椅，宝妈的每一个实际需求，五菱缤果都可以一一满足。

五菱缤果做到了对用户实际需求“理解到位”，而不是一昧的创造需求。

写在最后

五菱缤果毫不犹豫地定位在大众市场，深入洞察用户真正的用车需求，通过产品设计和市场定位以满足需求、让更多普通百姓享受到电动车驾驶的便利。这是五菱对“科技平权”的贯彻，也验证了五菱一贯坚持的“人民需要什么，五菱就造什么”的原则。

在电动化时代，五菱亲身实践着“科技平权”四个字。时间会证明，好的产品和技术不是口号，不是概念，而是走进人民，被人民所喜爱。这不仅是对科技平权的追求，更是对为人民创造美好生活的向往。

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